КАК ЗАМЕНИТЬ ГУСЕНИЦЫ БУЛЬДОЗЕРА?

Замена гусеничной цепи важна. Чтобы заменить какой-либо элемент ходовой части, необходимо снять гусеницу, даже если требуется ее замена или при проведении технического обслуживания и ремонта ходовой части. Для извлечения треков необходимо знать тип главной ссылки. На бульдозерах есть два типа главных звеньев: разделенное главное звено и главное штыревое звено.

СБРОСИТЕ НАТЯЖЕНИЕ ГУСЕНИЙ.

Чтобы убрать гусеницы, необходимо приподнять оборудование. Разместите гидравлический домкрат в задней части оборудования и поднимите заднюю часть,
вы можете помочь стреле экскаватора поднять его с земли. Затем положите фанеру или циновки, чтобы не повредить пол и содержать детали в чистоте. Используйте натяжитель гусеницы, чтобы ослабить гусеницы; это облегчает удаление следов. Напряжение снимается путем ручного втягивания регулятора гусеницы или ослабления регулировочного винта.

ССЫЛКА НА ГЛАВНЫЙ ПИН-код

Затем снимите боковую крышку, расположенную приблизительно посередине между ними, чтобы получить доступ к ужесточению гайки холостого колеса. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайку регулировки натяжного ролика. Найдите положение основных штифтов, невооруженным глазом они немного отличаются от остальных штифтов цепи, используйте съемник для болтов. Главный штифт можно распознать по тому, что он имеет фиксирующее устройство или просверленное отверстие на одном конце, что позволяет отличить его от других штифтов в цепи. Медленно переместите оборудование назад или, на некоторых моделях, вперед, чтобы шкворень шкворня оказался чуть ниже уровня дышла. Поместите блок под грунтозацеп на башмак, чтобы шкворень центрировался на колесе переднего шкива. Отцентрируйте шкворень на переднем натяжном шкиве, снимите все стопорные устройства.

Есть несколько вариантов удаления мастер-штифта, вы можете использовать портативный пресс, чтобы удалить штифты, которые соединяют две стороны мастер-штифта, другой вариант — нагреть область и с помощью молотка и сверлильной пластины придать ее удар, Последний вариант — перерезать перемычку паяльной лампой (если проводится замена, потом придется приваривать).

Затем найдите регулятор натяжного ролика, иногда он может быть защищен крышкой, ослабьте регулятор ролика. В зависимости от размера машины для подъема тяжелых грузов могут потребоваться лебедка, кран, вилочный погрузчик или погрузчик с принадлежностями. Снимите переднюю часть гусениц и поместите их рядом с передней частью шасси. Если вы подняли всю машину, запустите ее в обратном направлении; это уложит гусеницу рядом с задней частью машины. Используйте тот же метод для другой дорожки. Затем с помощью вилочного погрузчика снимите гусеницы с машины.

РАЗДЕЛЕНИЕ МАСТЕР-ССЫЛКИ

Основное звено состоит из двух взаимосвязанных частей. Одна часть прикрепляется к одному концу дорожек, а другая часть прикрепляется к другому концу дорожек. Разделите две части. Возможно, вам придется ударить по звеньям молотком, чтобы ослабить их. Теперь дорожки больше не соединяются по кругу. Снимите гусеницы, потянув нижнюю гусеницу в направлении задней части машины.

ПРИМЕЧАНИЕ

Гусеницы тяжелые, и вам, скорее всего, будет очень сложно удалить их вручную (особенно на больших машинах). Подрядчики, у которых нет машины, которая выполняет эту работу, прикрепляют гусеницы к транспортному средству, а затем «стягивают» гусеницы с машины. После удаления гусениц всегда проверяйте, чтобы машина всегда была заблокирована таким образом, чтобы она была в безопасности во время ремонта. При снятии гусеницы тщательно осматривайте компоненты рамы гусеницы на предмет чрезмерного износа и перекоса. Снятие, разборка и замена зависят от модели и производителя. Точные процедуры см. В руководстве по обслуживанию производителя.

ЗАМЕНА ГУСЕНИЙ

Чтобы заменить гусеницы, снимите машину со стола и поместите ее на новые гусеницы так, чтобы ведущая звездочка правильно вошла в рельс. Продолжайте отступать, пока команда не окажется перед задним концом трассы. Затем установите штангу на гусеницу и помогите гусенице преодолевать звездочку, поддерживающие ролики и натяжной шкив при движении трактора вперед. Когда гусеница соберется, установите шкворень и все фиксирующие устройства. Когда гусеница собрана, отрегулируйте натяжение гусеницы, используя процедуры, рекомендованные производителем.

СОВЕТ

НАПРАВЛЯЮЩИЕ РОЛИКИ И ХОЛОДИЛЬНИКИ

• Не рекомендуется смешивать новые ролики с некоторыми уже использованными на той же стороне, так как в новых может возникнуть перегрузка, когда новые ролики будут работать, они осядут больше, чем старые из-за фактора износа, который создает которые несут гораздо больший вес.
• Если не все нижние ролики заменены новыми, рекомендуется разместить изношенные, но все еще полезные ролики с одной стороны, а все новые ролики — с другой стороны, это позволяет создавать давление на каждый из роликов. пропорционально без индивидуальной перегрузки.
• В качестве меры предосторожности рекомендуется, чтобы в течение первых 100 часов замены роликов и направляющих роликов не проезжали непрерывно на большие расстояния, необходимо часто останавливать машину во избежание перегрева и заклинивания. Делайте остановки каждые 4-5 минут и двигайтесь в обратном направлении, чтобы обеспечить циркуляцию масла.

ГРУППОВЫЕ ЦЕПИ

• Это может быть вызвано условиями работы, особенно в том случае, если они выполняются во влажных помещениях, или также из-за того, что машина находится в неподвижном состоянии в течение длительного времени, что приводит к попаданию влаги, вызывающей заклинивание уплотнений, один из возможных вариантов. Решение состоит в том, чтобы удалить пальцы гусеницы, повторно смазать и вдавить. Вызвание контролируемых вибраций также может помочь ослабить его.

СПОРТИВНАЯ ОБУВЬ

• Для обеспечения адекватной проходимости рекомендуется использовать как можно более узкую обувь.
• Помните, что контакт между ботинками и цепями должен быть металл-к-металлу, так как в случае невыполнения штрафы ослабнут, и обувь может упасть, всегда рекомендуется шлифовать краску, хлопья или поверхности с оксидами. так, чтобы они обеспечивали контакт между башмаком и цепью.

ЦЕПИ, соскальзывающие со звездочек

• Чрезмерный износ звездочки может привести к проскальзыванию цепи на звездочках.
• В случае, если цепи и звездочки новые, проблема может быть вызвана тем, что пружина регулятора гусеницы находится в плохом состоянии, что вызывает ее втягивание, а натяжение недостаточное, то есть ослаблено.
• В некоторых случаях звездочка подходит только в одном направлении, это может быть неправильно расположено.
• Цепи могут иметь неправильный шаг со звездочками или наоборот.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРИ НЕПОДВИЖНОСТИ

ДОРОЖКИ ССЫЛКИ

В нормальных условиях износ звеньев гусеницы происходит на поверхности, контактирующей с роликами.
и бездельники.

Есть несколько случаев, когда возникают проблемы с элементами, которые упомянуты ниже:

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ИЗНОС БОКОВОЙ РЕЙКИ

• Существует несколько типов факторов, вызывающих общий износ, среди которых условия эксплуатации, неровная местность или крутые повороты. Этот тип износа более распространен, когда имеется перекос гусеницы, чрезмерная извилистость цепи или неисправность цепей. очень изношены.

УКАЗАНИЯ НА ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ РЕЛЬСА

• У этой проблемы есть несколько причин, среди которых наклон поверхности, перекос звездочек и погнутые цепи, из-за которых зубья звездочки сталкиваются и трутся о внутреннюю часть звена. Вы можете решить эту проблему, проверив выравнивание и отрегулировав натяжение цепи.

БОКОВОЙ ИЗНОС МАСТЕР ПИН

• Он возникает из-за контакта с внешним фланцем роликов, если это происходит до того, как звено изношено на 100%, что означает, что ролики исчерпали свой срок службы и требуют замены.

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ИЗНОС ЛИЦА

• Он возникает в результате движения звеньев или условий эксплуатации, чтобы уменьшить или замедлить этот тип износа, рекомендуется использовать средства защиты цепи или смазанные цепи..

РЕЛЬСНЫЕ УГЛЫ ПРОФИЛЬНЫЕ

• Среди различных причин выделяются рабочие условия, такие как тип выполняемой работы, скорость выполнения, вес и мощность машины, а также конкретная причина, которая возникает из-за ударных нагрузок, передаваемых роликами. . по ссылкам. Возможным решением может быть изменение натяжения цепи и / или уменьшение размера обуви.

ТРЕЩИНЫ ИЛИ РАЗРЫВЫ В ОБЛАСТИ БОЛЬШИХ НАПРЯЖЕНИЙ

• В большинстве случаев разрывы вызываются скручивающими напряжениями, которые передаются на структуру звена в тех случаях, когда машина работает в условиях сильных ударов, этот отказ можно контролировать, используя более узкие башмаки и регулируя натяжение цепи.

ДЕФОРМАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ ВТУЛКИ И ШТИФТА

• Эта проблема может быть вызвана в двух случаях: во время сборки или разборки цепи или во время работы, вызванной изгибающими силами в пальцах и втулках, эту проблему можно решить, если установить башмак меньшего размера.

ШТИФТЫ И ВТУЛКИ ТИПА, ЗАПОЛНЕННЫЕ СМАЗКОЙ

• Растяжение цепи используется для измерения внутреннего износа штифтов и втулок смазанных и уплотненных цепей, оно используется для измерения штифтов между центрами набора из 4-5 звеньев и проводится сравнение с новыми техническими характеристиками цепи. цепь.

ИЗНОС ШТИФТА ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ

• Есть очевидные факторы, которые могут вызвать такого рода проблемы, среди которых особенно выделяется работа на склонах или неровной местности. Эта проблема возникает из-за неправильного натяжения цепей и чрезмерного износа роликов. Если цепь не ограничена, рекомендуется отрегулировать натяжение и повернуть ролики.
• Если этот вид износа появляется сразу после установки новой ходовой части, следует проверять положение протекторов гусеницы не так близко к цепи.

СВОБОДНЫЕ ШТЫРКИ

• Следует исключить, что неисправность вызвана неправильной сборкой или разборкой, в случае исключения этого случая проблема может быть вызвана изгибающим напряжением, когда оборудование выполняет тяжелую работу. Эта проблема решается заменой наиболее изношенных колодок или их заменой, а также проверкой затяжки болтов.

ПЕРЕРЫВ ПИН

• Поломка происходит при очень сильных ударах или высоких статических нагрузках, в основном, когда рабочая зона каменистая, а в другом случае, когда материал накапливается на звездочке, вызывая чрезвычайно высокое натяжение гусеничной цепи. Жизнеспособным решением является защита гусеничной цепи и звездочки с помощью башмаков с отверстиями.

• Обычный износ втулки происходит на внешней поверхности, он начинает постепенно изнашиваться равномерно, и его следует измерять в центре области износа.

• Существует несколько способов измерения внешнего износа, наиболее распространенным является оценка расстояния от нижней части башмака до центра области износа на втулке, обычно используется глубиномер или инструмент для измерения глубины. использовал. ультразвуковой износ.

ОТКЛОНЕНИЕ ПИН

• Выкрашивание происходит из-за высоких изгибающих напряжений, особенно при тяжелых работах.
• Кроме того, в условиях работы машины этот тип проблемы может быть вызван чрезвычайно высоким натяжением в цепях, которое возникает из-за скопления материала, один из способов решения этой проблемы — отрегулировать цепь и защитить ее от накопления. материала, особенно камней, между цепью и звездочкой.

НИЖНИЕ ГУСЕНИЧНЫЕ РОЛИКИ

• В этом разделе самое важное — узнать об износе протектора ролика, который измеряется в зависимости от диаметра.

Используемый инструмент представляет собой внешний зажим, требуется измерение наименьшего диаметра дорожек качения, потому что именно тот, у которого наименьший диаметр, будет иметь наибольший износ, однако это измерение довольно сложно выполнения, поэтому достаточно измерить передние и задние ролики, потому что между этими двумя точками возникает износ из-за собственного качения машины во время работы.

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ИЗНОС БОКОВОГО ФЛАНЦА

• Этот тип износа является обычным из-за условий работы оборудования, а также может быть вызван несоосностью или неправильным натяжением цепи, в основном в этих случаях это происходит из-за ослабления цепи.
• Следует учитывать, что ролики с двойным фланцем имеют гораздо более длительный срок службы, и будьте очень осторожны с последовательностью роликов с двумя и одним фланцами.
• В качестве рекомендации, если желателен более длительный срок службы при тех же условиях работы, можно установить больше роликов с двойным фланцем.

ДЕФОРМАЦИЯ ВЕРХНЕГО ФЛАНЦА

Это происходит из-за контакта пальца или из-за скольжения цепей по фланцам из-за извилистого движения цепи. Если цепь изношена не полностью, отрегулируйте натяжение, выполните выравнивание роликов и снова прикрепите направляющие к гусенице.

СПОРТИВНАЯ ОБУВЬ

В этом элементе наиболее значимым износом является относительная высота выступа когтя от верха обуви
. Используется глубиномер.

УСКОРЕННЫЙ ИЗНОС ПЕРЕКРЫТИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Обычно это вызвано износом цепи и решается путем регулировки, как правило, натяжения цепей или их замены.

ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ РАСШИРЕННЫХ БОЛТОВ

Это вызвано движением, которое существует между башмаком и цепью, его причиной может быть ослабление болтов или движение машины. Есть несколько решений, среди которых выделяются обувь меньшего размера или обувь с меньшим проникновением, подойдет контроль крутящего момента болта.