Гусеница экскаватора по размеру соответствует размеру обуви человека, и ее необходимо отрегулировать до оптимального состояния, чтобы двигаться вперед. Экскаваторы часто вызывают изменения в натяжении гусеничной цепи во время шага, и от натяжения гусеничной цепи также зависит степень износа цепи на ее контактных принадлежностях.

Поэтому регулировка натяжения гусеницы экскаватора — занятие обязательное для всех.

Важность герметичности пути

Все мы знаем, что «четыре колеса и один ремень» на нижней раме имеют натяжители, опорные колеса, звездочки, ведущие колеса и гусеничные цепи. Некоторые экскаваторы всегда нуждаются в замене опорных колес и звездочек, а некоторые можно использовать в течение длительного времени, что тесно связано с натяжением гусеничной цепи, поэтому натяжение гусеничной цепи необходимо гибко регулировать в различных условиях работы. Это правильный способ его использования.

Принцип регулировки колеи

Первый пункт:

Когда экскаватор работает на твердом грунте, гусеницу необходимо отрегулировать немного плотнее, чтобы избежать слишком длинной гусеницы, столкновения с нижней рамой и возникновения износа.

Второй момент:

Когда экскаватор работает на мягком грунте, лучше всего регулировать гусеницу свободно, потому что в этом рабочем состоянии легко прилипать к почве на звене цепи и гусенице, что может снизить аномальное давление почвы на звено цепи.

Третий момент:

Регулируя натяжение гусеницы, не регулируйте ее слишком слабо или слишком туго. Он должен быть умеренным. Если гусеница будет слишком узкой, это повлияет на скорость ходьбы и мощность ходьбы, а также увеличит износ между различными компонентами. Рыхлая, провисшая гусеница приведет к сильному износу ведущего колеса и ведущей звездочки.

Примечание:

Одна вещь, которую многие люди упускают из виду. Когда незакрепленная гусеница слишком сильно проседает, очень высока вероятность ее контакта с рамой и ее износа. Поэтому при регулировке нужно овладеть точностью, иначе обязательно последуют отказы!

Стандарт натяжения гусеницы

Поверните экскаватор в вертикальное положение и отведите одностороннюю гусеницу от земли. Обычно наибольшее расстояние между нижней рамой и цепью составляет около 320-340 мм.

Если говорить о регулировке натяжения гусеницы, то натяжное устройство должно быть неразъемным. Натяжное устройство установлено на переднем конце нижней рамы. Главный натяжной цилиндр находится внутри рамы. Натяжное колесо, подсоединенное спереди, близко соответствует цепи. Сторона рамы Имеется отверстие для заправки консистентной смазкой для натяжного цилиндра.

Обслуживание зажимного цилиндра

Многие думают, что при соответствующей герметичности гусеницы натяжной цилиндр не нуждается в обслуживании. На самом деле это неправильная точка зрения. Все мы знаем, что другие масляные цилиндры на экскаваторах, такие как цилиндры ковша, цевья и стрелы, их штоки цилиндров будут втягиваться в цилиндр цилиндра для смазки и обслуживания гидравлическим маслом во время работы, в то время как штоки цилиндров затяжки обычно отсутствуют. такое большое расширение, только небольшое сжатое количество расширения.

Это приводит к тому, что передний конец штока цилиндра всегда подвергается воздействию воздуха, пыли и даже мутной воды. Следовательно, если техническое обслуживание не проводится в течение длительного времени, шток цилиндра натяжного цилиндра легко корродирует и повреждает покрытие поверхности.

На самом деле обслуживание и затяжка цилиндра очень просты. Сначала мы ослабляем пресс-масленку цилиндра на 1-2 оборота, сливаем смазку из цилиндра и втягиваем шток цилиндра. Затем затяните пресс-масленку и добавьте новую смазку, чтобы проверить, нет ли неправильной поверхности штока цилиндра. При необходимости нанесите смазку на шток цилиндра для завершения обслуживания натяжного цилиндра.

Явление отказа зажимного цилиндра

Наиболее частым явлением отказа стягивающего масляного цилиндра является то, что новое масло не может быть впрыснуто, а старое масло не может быть выпущено. Эта ситуация в основном вызвана герметичностью поверхности штока цилиндра и сальника головки блока цилиндров, из-за чего шток цилиндра не может двигаться, а текучесть масла в цилиндре цилиндра очень низкая, что играет роль уплотнения, поэтому, как только натяжной цилиндр оказывается на головке блока цилиндров, место заклинивает, и с ним очень трудно справиться. Для выталкивания цилиндра используйте только домкрат.

Вообще, во-первых, натяжение гусеницы экскаватора нельзя регулировать произвольно. Только в соответствии со стандартом можно лучше защитить «четыре колеса и один ремень». Кроме того, нельзя пренебрегать обслуживанием натяжного цилиндра. Это устройство напрямую влияет на натяжение гусеничной цепи, и его очень легко заклинить, поэтому обязательно обращайте внимание на его состояние в режиме реального времени !.