VARIABLES NON CONTRÔLABLES

CONDITIONS DU SOL

Parmi les conditions de fonctionnement impossibles à sélectionner ou à modifier, il y a les conditions du sol, qui ne peuvent pas être modifiées car la rentabilité de l’opération serait extrêmement élevée. Par conséquent, elle est considérée comme la variable incontrôlable la plus extrême. L’expertise de l’opérateur de la pelle sera nécessaire pour pouvoir effectuer le tour de manière à ce que le train de roulement de la pelle soit exposé au moins d’usure possible.

ABRASIVITÉ

L’abrasivité est une condition du sol qui représente un très gros problème car elle provoque sur l’équipement, et il est également difficile de quantifier l’effet de l’abrasivité.

L’humidité contenue dans un sol joue un rôle déterminant dans l’abrasivité, car l’humidité produit une accélération de la vitesse à laquelle les particules adhèrent à la surface métallique, ainsi que leur transport, ce qui engendre une plus grande usure. L’abrasion se produit généralement dans différentes zones du train de roulement, certaines attaquent les coussinets, les chaussures, les maillons et les rouleaux. Il n’y a pas de moyen simple de quantifier le degré de dommage causé par l’abrasivité du terrain. En règle générale, le lien est utilisé pour pouvoir comparer les effets abrasifs par rapport à celui-ci. Il est généralement utilisé comme composant de base pour comparer la durée de vie utile du reste des composants aux conditions abrasives du sol.

CLASSIFICATIONS D’ABRASIVITÉ

• Élevé: les sols humides hautement saturés contiennent de nombreuses particules de sable dures, angulaires ou pointues.
• Modéré: sols légèrement ou temporairement humides contenant une faible proportion de particules dures, angulaires ou pointues.
• Faible: sols secs ou roches contenant une très faible proportion de particules de sable dur et angulaire ou de copeaux de roche

IMPACTER

L’impact dépend de facteurs tels que le poids de la machine et la vitesse sont classés en:

CLASSIFICATIONS DE TYPE D’IMPACT

• Hauteur – Surfaces dures presque impénétrables avec une exposition constante à 6 pouces (15 cm) ou plus de «bosses».
• Modéré: surfaces partiellement pénétrables avec une exposition constante à de petites bosses.
• Bas: surfaces entièrement pénétrables qui permettent un support complet de la plaque de chaussure, avec une exposition presque nulle aux nids-de-poule.

L’effet le plus significatif de l’impact est évident au niveau structurel car il provoque de graves problèmes, tels que fissuration, flexion, rupture, écaillage, éclatement, risque accru de basculement, entre autres.

En général, dans les machines plus grandes, la durée de vie utile n’est pas aussi affectée par les problèmes d’impact que les machines plus petites dans lesquelles les impacts pourraient réduire la durée de vie utile en très peu de temps en raison de la différence de robustesse entre les équipements.

EMBALLAGE

L’emballage décrit toute condition dans laquelle le matériau sous le pied colle ou s’agglutine entre chacun des composants du train de roulement. Ils ont généralement 2 effets:

• Tout d’abord, cela peut être évité en accouplant correctement les pièces les unes aux autres, sinon cela peut provoquer des interférences, des charges exagérées et un taux d’usure élevé. Un exemple clair de cet effet se produit dans la garniture et la garniture des dents de pignon entre les patins et les coussinets, ce qui entraîne un couplage incorrect des dents aux coussinets.
• Le deuxième effet général du joint est qu’il génère plus d’usure car le matériau abrasif adhère aux surfaces, les usant. Un exemple clair de ceci est un mélange de sable et d’argile emballé autour des rouleaux libres, du support et des rouleaux de chaîne qui provoque une abrasion constante lorsque ces composants rencontrent les maillons de la chaîne. Le résultat est comme celui d’un taille-crayon ou d’un polisseur. Les pièces soumises à cet effet sont généralement polies pour lisser la surface.

Les matériaux d’emballage en couvrent un grand nombre et s’étendent bien au-delà de l’argile et de la boue les mieux connues et communément associées au fonctionnement des machines. La nomenclature suivante peut entraîner un ou les deux effets généraux mentionnés ci-dessus. Comme on pouvait s’y attendre, la teneur en humidité de la plupart de ces matériaux aide à déterminer leur adhérence et leur compatibilité. De nombreuses conditions du sol sont constituées de diverses combinaisons de ces matériaux et l’effet peut être cumulatif.

Ces types de matériaux sont divisés en 2 catégories:

• Extrudables: ceux qui peuvent normalement être extrudés ou pressés entre les pièces lorsqu’ils sont mouillés.
• Non extrudables: ceux qui ne peuvent pas être extrudés avec les pressions et les tailles d’ouverture normalement disponibles dans les machines de type chenille.

TYPE DE MATÉRIAUX

1.- Extrudable (humide)

• Décharge sanitaire (ordures)
• Sols limoneux
• Sols argileux
• Sols sableux
• Neige et glace
• Minéraux métalliques (taconite)
• Minéraux non métalliques (gypse)

2.- Non extrudable

• Décharge sanitaire (ordures)
• Branches, brindilles et buissons
• Pierres, roches et gravier
• Débris de démolition
• Matériaux semblables à de l’herbe

Habituellement, l’effet d’emballage est impossible à contrôler, mais il existe certaines modifications et options, telles que l’utilisation d’accessoires supplémentaires, que vous pouvez implémenter sur votre machine pour essayer de minimiser cet effet. La modification la plus effectuée dans le train d’atterrissage consiste à modifier l’un des composants, dans ce cas le patin est modifié, car il nécessite qu’il y ait des ouvertures trapézoïdales pour que le matériau de garnissage soit extrudé ou tombe, réduisant ainsi la pression. Ces modifications ou augmentations ne doivent être effectuées qu’en présence de matériaux de type extrudables.

• Ouvertures trapézoïdales dans les chaussures: Il est recommandé d’utiliser des chaussures de chenille avec des ouvertures trapézoïdales en présence de matière extrudable. Ces chaussures sont disponibles pour la plupart des machines. Ces patins ne sont pas du type « standard » car, en l’absence de garniture, ils permettent au matériel en dessous de pénétrer dans le système et la durée de vie sera plus courte.
• Protections de galets de chenille pleine longueur: non recommandées pour une utilisation dans tous les cas, recommandées dans les cas où des roches peuvent passer entre les galets et causer des dommages par écrasement. Les protège-rouleaux ne sont pas une bonne option car ils ont tendance à maintenir le matériel d’emballage dans le système.
• Pignons et segments pour la boue et la neige: il est recommandé de n’utiliser qu’en présence constante de matériaux de garniture extrudables souples. Sur tout autre matériau, il en résultera une usure accélérée du moyeu extérieur en raison d’une zone de contact réduite sur le pignon.

AUTRES VARIABLES ENVIRONNEMENTALES

Il existe d’autres conditions qui peuvent ou non être associées au sol et à ses propriétés.

HUMIDITÉ

Les effets de l’humidité en tant que contributeurs à l’abrasivité et au tassement ont été discutés précédemment. L’humidité dans le sol ou dans l’environnement peut corroder l’acier et entraîner une perte de matière et une usure accélérée. La quantité d’humidité dans l’environnement augmente les effets corrosifs de nombreux autres produits chimiques et composés; à la fois ceux trouvés dans la nature et artificiels, tels que le soufre, le sel et les engrais.

L’eau en grande quantité offre un grand avantage en contribuant à l’élimination des particules abrasives, en ramollissant de nombreux matériaux d’emballage pour faciliter leur extrusion et enfin, en diluant certains agents chimiques de corrosion pour réduire leur effet.

PRODUITS CHIMIQUES

Les produits chimiques corrosifs trouvés dans la nature en plus des composés artificiels peuvent avoir pour effet de «manger» le matériau, provoquant une usure accrue ou une accélération de la formation de certains types de fissures. Ironiquement, la plupart des aciers trempés sont plus sensibles à la fissuration par corrosion que les aciers plus tendres et non durcis. Les sols très acides et salins peuvent contribuer à ces effets. Les produits chimiques organiques, tels que les produits pétroliers, peuvent attaquer les anneaux de charge en caoutchouc et les joints toriques sur les rouleaux et les rouleaux, provoquant leur défaillance.

TEMPÉRATURE

Les températures élevées augmentent la vitesse à laquelle les réactions chimiques se produisent. Des températures extrêmement élevées, telles que celles que l’on trouve dans l’élimination des scories d’aciérie, peuvent endommager les joints et ramollir les aciers durcis sous les pièces du train de roulement. Des températures très basses peuvent entraîner la fragilité de l’acier, une perte d’élasticité du joint en caoutchouc et une réduction du débit de lubrifiant nécessaire dans la chaîne, le rouleau et les rouleaux étanches et lubrifiés.

CONDITIONS DU SOL

TRAVAILLER SUR LA COLLINE

L’équilibre du poids est déplacé vers le côté descendant de la machine. Il en résulte une accélération du taux d’usure de ces composants du côté descendant de la machine. De plus, l’usure augmente sur les côtés des rails, des rouleaux libres et des brides, des extrémités de douille et des extrémités d’arête.

TRAVAILLER EN DESCENTE

L’équilibre du poids avant est modifié, cela provoque une usure assez importante des rouleaux de chaîne et des rouleaux avant et du côté de la transmission arrière du pignon et de la bague.

TRAVAILLER EN MONTÉE

L’équilibre du poids est déplacé vers l’arrière, ce qui entraîne une usure légèrement plus importante des rouleaux de chaîne arrière et des rouleaux fous et du côté de la transmission avant du pignon et de la bague.

TRAVAILLER SUR UNE COURONNE

Le côté des composants le plus proche du centre et ses composants résisteront à des charges plus lourdes, ce qui entraînera une usure accrue de la surface d’usure interne des maillons, des rouleaux, des bandes de roulement folles et des extrémités d’arête. Dans les cas extrêmes, les surfaces de contact internes de la douille avec le pignon peuvent être affectées et subir une usure accrue.

TRAVAILLER DANS UNE DÉPRESSION

Il provoque le transport des charges par le côté des composants qui se trouve à l’extérieur de la machine. Cela entraîne une usure accrue de la surface d’usure extérieure des maillons, des rouleaux, des bandes de roulement folles et des extrémités d’arête.

VARIABLES PARTIELLEMENT CONTRÔLABLES VARIABLES

Parmi les nombreuses variables qui affectent la durée de vie du train de roulement, certaines peuvent être partiellement contrôlées dans une certaine mesure, dans certains cas elles ne sont pas clairement indépendantes, mais l’opérateur peut prendre des décisions pour réduire l’usure de la machine. Elles sont généralement appelées variables «en fonctionnement», mais elles ne font pas référence au sol ou à ses conditions, elles dépendent de facteurs qui peuvent être réglés par l’opérateur de la machine.

LA VITESSE

Le taux d’usure est directement lié à la vitesse car l’usure se produit en fonction de la distance parcourue par l’équipement, et pas seulement de la durée de fonctionnement. À mesure que la vitesse augmente, les taux d’usure augmentent sur tous les composants. Les taux d’usure et les effets d’impact (structurels) augmentent à mesure que la vitesse augmente à mesure que le nombre de contacts entre les pièces augmente. Les taux d’usure des rouleaux de liaison, du rouleau porteur de liaison, du rouleau de liaison et du pignon de moyeu augmentent en raison de l’impact accru entre ces pièces. Les taux d’usure des patins et des crampons augmentent en raison de l’augmentation du contact avec le sol. La marche arrière à grande vitesse a un effet particulier sur les taux d’usure des contacts douille-pignon en raison de la conception de la piste. Il est recommandé que lorsque la machine n’est pas utilisée, la vitesse de transport soit faible. En plus d’éviter le changement de direction et, dans la mesure du possible, de réaliser une étude sur le fonctionnement de la machine pour éviter les revers non productifs.

TOURNANT

Les taux d’usure augmentent lors des virages. Lors de la rotation des charges d’interférence entre les maillons et les rouleaux, et les maillons et les rouleaux, sont augmentés, cela se produit sur les côtés des rails et sur les flasques des rouleaux et des rouleaux. De la même manière, les spires vers l’arrière peuvent générer une accélération de l’usure du pignon de moyeu, qui ne se produirait pas d’une telle dimension s’il était tourné vers l’avant. Si les virages sont effectués dans un seul sens, ils feront subir aux chenilles d’un côté une usure plus accélérée, pour laquelle il est recommandé de changer le côté le plus usé au milieu de sa vie utile.

CHENILLES DE GLISSEMENT

Le niveau d’usure de tous les composants augmente au fur et à mesure que l’opération avance et que la chenille commence à glisser. En particulier, les griffes des patins sont affectées lorsque les chenilles glissent car il y aura plus de glissement entre le grappin et le sol. Lorsque les conditions du sol sont résistives, il y a une augmentation des charges.

Il faut tenir compte du fait que les composants du côté chargé de la machine s’useront à une vitesse plus élevée. La vitesse d’usure dépend également de la puissance appliquée. Plus de glissement et de tassement se produiront du côté chargé, ce qui contribue également à une usure accrue. Le fait de placer plus de charges et d’emballer d’un côté de la machine peut faire en sorte que le taux d’usure de ce côté soit même le double de celui de l’autre côté. Vous pouvez essayer de minimiser les effets si vous changez les composants d’un côté à l’autre, de cette façon, à un moment donné, les deux côtés auront la même quantité d’usure. En règle générale, il est recommandé de le faire lorsque le lien et / ou les rouleaux atteignent la moitié de leur durée de vie potentielle du côté le plus chargé.

QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES (SECTION FAQ)

Quels types d’équipement utiliserai-je pour mesurer l’usure des composants du train de roulement?

Il existe des équipements très modernes qui sont les plus indiqués pour pouvoir fournir un indicateur d’usure assez précis, celui-ci mesure l’épaisseur de l’un des composants à l’aide d’ondes à haute fréquence qui seront envoyées à travers le matériau du composant à mesurer. Le temps qui s’écoule entre l’envoi de l’onde et sa réception est ce qui permet de quantifier l’épaisseur du composant et de la même manière de comparer avec le composant d’origine pour savoir à quel point le composant est usé.