PRATIQUES COMMUNES

Le train de roulement est l’un des éléments les plus importants de la pelle, notamment en raison de son coût élevé et de son importance dans le fonctionnement de l’équipement, il est nécessaire de suivre les recommandations des fabricants afin que l’effet de l’usure de l’équipement soit minime, ici Voici quelques conseils d’utilisation qu’il est recommandé d’expliquer clairement aux opérateurs lors d’une formation pour optimiser la durée de vie des chaînes de chenille et en général du train de roulement:

Faire de grands virages

– Des virages brusques ou une rotation inattendue de la machine entraînent une usure rapide et augmentent les risques de lacet.

Minimisez les opérations sur les pentes:

Lors de l’utilisation de machines, il y a des moments où il est peu probable qu’il décide de l’itinéraire à utiliser, par conséquent, dans de nombreux cas, il est nécessaire de fonctionner sur des pentes, des collines ou des collines. Des précautions doivent être prises en ce qui concerne la façon dont la machine se déplace, vers le haut ou vers le bas, il faut s’assurer que le moteur d’entraînement est correctement positionné pour minimiser l’usure générale des chaînes. Le moteur doit être positionné vers l’arrière de la machine pour faciliter les manœuvres en pente ou en côte.

Évitez de travailler sur un terrain instable:

Des matériaux tels que l’asphalte, le béton brut et d’autres terrains abrasifs peuvent endommager la voie.

Minimisez les virages:

Former les opérateurs pour éviter les virages inutiles, les virages larges nécessaires et moins agressifs avec l’équipement. Le filage à la chaîne peut entraîner une usure et une baisse de la productivité globale.

Évitez de faire fonctionner la chenille en marche arrière:

Cette opération triple le nombre de goupilles et de coussinets qui sont sous contact, charge et mouvement acier-acier, car la tension de transmission est générée à partir du pignon, sur le rouleau porteur, autour de la poulie avant, jusqu’au sol. En revanche, les seuls maillons de la chaîne soumis à une tension d’entraînement lors de la marche vers l’avant sont les rares entre le bas du pignon et les premières griffes qui mordent dans le sol.

Etudiez l’opération à réaliser:

L’usure subie par les chaînes est directement proportionnelle à la distance et à la vitesse, vous devez donc planifier votre travail de manière à ce que chaque opération effectuée soit productive et totalement nécessaire.

Utilisez des pare-pierres si nécessaire:

Lorsque vous travaillez sur de très grands terrains rocheux, utilisez des pare-pierres de manière à ce qu’ils soient facilement logés entre les dents du pignon et les coussinets de chenille ou entre les maillons de chenille et la courroie de la roue folle. Les pare-pierres aident également à guider les rouleaux et les rouleaux lorsque vous travaillez sur des pentes raides. Mais il est conseillé d’éviter les pare-pierres si vous travaillez dans des conditions normales. Lorsque vous travaillez sur des surfaces au sol ou compactées, des garde-pierres sur toute la longueur emprisonneront le matériau entre les rouleaux de la chaîne et les maillons, ce qui réduira la durée de vie de chaque élément.

Comme on peut le voir, le fonctionnement incorrect de l’équipement peut entraîner de nombreuses dépenses inutiles pouvant entraîner des factures de réparation extrêmement élevées, c’est pourquoi il est recommandé de former les opérateurs car ils sont directement responsables de suivre ces conseils.

MAINTENANCE

Il est généralement très courant pour certaines entreprises de négliger l’entretien des voies des pelles, sans considérer que l’investissement dans l’entretien leur fera économiser une dépense beaucoup plus importante en cas de défaillance de l’élément. Vous trouverez ci-dessous plusieurs points à suivre concernant l’entretien du train de roulement pour optimiser la durée de vie et réduire ainsi les coûts globaux. Il faut toujours garder à l’esprit que la maintenance préventive du train de roulement permettra d’utiliser tous les éléments de celui-ci le plus longtemps possible.

NETTOYAGE

Le facteur le plus simple à contrôler est le nettoyage périodique du train de roulement, à la fin de la journée de travail, les opérateurs de l’équipement doivent nettoyer toute la saleté et les débris qui se sont accumulés tout au long de la journée sur le train de roulement, en cas de non-nettoyage périodique entraînera une usure prématurée du les composants. Il faut considérer qu’un nettoyage adéquat éliminera les débris qui provoquent une augmentation du poids total du train de roulement, en éliminant le poids supplémentaire, une utilisation adéquate du carburant est produite et un plan d’économie de carburant peut être généré.

Parmi les matériaux les plus courants qui doivent être nettoyés figurent les composés organiques et inorganiques. La classification organique comprend les hydrocarbures tels que les graisses et les résidus de carburant. En plus de la végétation qui peut exister au sol et de tout type d’insectes voire d’oiseaux. D’autre part, les matières inorganiques sont constituées de composés minéraux tels que la surface, le gravier et la poussière.

Il existe une catégorie mixte, qui est un mélange entre organique et inorganique, par exemple, le sol qui est essentiellement un composé organique en décomposition mélangé à des composés inorganiques statiques, de plus, le sol est généralement très pollué. Pour cette raison, la terre est l’un des matériaux les plus difficiles à nettoyer dans tous les types de machines.

MÉTHODES DE NETTOYAGE

Il existe des fabricants d’équipement qui conçoivent des trains de roulement de manière à ce qu’il soit plus facile de nettoyer le chariot de la piste.Cette conception permet à la boue, à la saleté et aux débris à l’aide de la gravité de tomber au sol, l’empêchant de s’accumuler à l’intérieur du châssis. Cependant, dans le cas de saletés et de débris excessifs, il est conseillé aux opérateurs d’utiliser des pelles à main et des nettoyeurs haute pression pour s’assurer que le train de roulement est dans des conditions de fonctionnement optimales. Dans la zone de maintenance, il existe une catégorie d’entreprises qui se spécialisent dans le nettoyage des machines mobiles lourdes, elles sont responsables de l’extraction de la saleté et des débris de la pelle.

Pour un entretien quotidien simple et efficace, une pelle peut être utilisée pour nettoyer la saleté des rouleaux supérieurs et autour des pignons, il est prévu quotidiennement pour éviter qu’à basse température la nuit le matériau puisse geler et sécher, générant cela le lendemain. ils se coincent, une inspection visuelle est effectuée en fin de journée pour s’assurer qu’il n’y a pas de composants desserrés. Pour la tâche de nettoyage, vous pouvez rechercher des entreprises qui fournissent des services de lavage à pression ou choisir de faire le nettoyage vous-même, vous devez donc connaître le moyen le plus efficace et le plus sûr de le nettoyer. Il existe de nombreuses méthodes différentes, elles peuvent différer les unes des autres, mais quelle que soit la méthode choisie, le résultat doit garantir que l’équipement n’est pas endommagé et qu’il a été exécuté de manière efficace et correcte.

UTILISATION DE DÉTERGENTS / DÉGRAISSANTS

Si vous avez négligé l’entretien de l’équipement, mais que vous souhaitez commencer un bon entretien, vous devez garder à l’esprit que le lavage sous pression n’est probablement pas l’option la plus appropriée si l’entretien n’a pas été effectué pendant des semaines, voire des mois. Dans cette situation, la pression ne pourra pas nettoyer correctement l’équipement, surtout s’il y a un type de graisse qui fait partie de la saleté.

Pour le nettoyage des machines industrielles, l’eau ne suffira pas, il est très peu probable que le nettoyage ne soit efficace qu’en utilisant de l’eau pour le nettoyage lorsque l’équipement est utilisé dans des zones de construction ou d’agriculture, il est nécessaire d’utiliser un certain type de dégraissant chimique. Dans l’industrie de la maintenance, il existe des détergents pour équipements lourds, qui agissent comme agents tensioactifs, lors du mélange d’eau avec ces détergents, la rupture entre la saleté et la surface où elle est déposée se produit.

La graisse durcit avec le temps, il faudra donc probablement un grattage pour l’enlever. Il est important de se rappeler que les conditions de fonctionnement de l’équipement jouent également un rôle très important lors du choix du type de nettoyage à effectuer car s’il y a des composants secs sur le sol, ils ne peuvent pas être enlevés à haute pression, quelle que soit la hauteur . soit la pression que la saleté ne se détachera pas Pour éliminer la graisse et les composants secs, un agent de nettoyage chimique approprié est nécessaire, en utilisant cette procédure, le temps nécessaire pour le nettoyage sera plus long. Pour utiliser le produit dégraissant approprié, vous devez tenir compte des lois locales et des recommandations des autorités sur la manipulation de ces produits chimiques.

LA TEMPÉRATURE DE L’EAU

L’effet de la température de l’eau joue un rôle important dans le nettoyage car si vous utilisez de l’eau froide, beaucoup plus de ressources seront nécessaires, c’est-à-dire une plus grande quantité de dégraissant, en plus d’obtenir un résultat acceptable, il faudra beaucoup plus de temps pour générer si un temps plus long de l’équipement hors de fonctionnement. Ceci est important pour les régions où il atteint des températures très basses en hiver, par conséquent, l’exploitant doit planifier la maintenance.

La même méthode de nettoyage consiste en un lavage sous pression à l’eau chaude, cette technologie est compétente, presse les débris et dégraisse la machine de manière plus efficace, ce qui se traduit par des économies de coûts puisque l’équipement a besoin de moins de temps pour être prêt à fonctionner à nouveau.

L’eau froide est assez efficace si le bon surfactant est utilisé et le temps de nettoyage est relativement court. En revanche, l’eau chaude fonctionne mieux sur les surfaces de la machine, ce qui permet d’éliminer plus facilement les gros morceaux de saleté. Par conséquent, vous pouvez nettoyer avec de l’eau chaude ou froide, compte tenu des ressources que vous devez utiliser dans chaque cas.

TRACK SAG

L’un des facteurs dominants qui peuvent être contrôlés pour éviter une usure facile de la chaîne de chenille est l’affaissement de la chenille, bien qu’il faille considérer qu’il n’est pas facile de maintenir l’affaissement suggéré car la tension subit des changements constants, cependant, il existe plusieurs conseils et étapes pour réduire le coût global du train de roulement.

Il existe 2 scénarios qui entraîneraient un dysfonctionnement de la piste. Le premier cas est celui où la voie d’équipement est trop serrée, ce qui génère généralement une usure de la voie et par conséquent de certains autres éléments du train de roulement. Le deuxième scénario est totalement différent, il se produit lorsque la chenille est lâche, cela peut rendre la machine assez instable dans son fonctionnement, elle peut même glisser du pignon.

D’après ce qui a été expliqué ci-dessus, il est conclu que la vérification des conditions de fonçage de la voie devrait faire partie d’un programme d’entretien quotidien. Le flambage de la chenille est généralement une recommandation spécifique de l’équipementier, une valeur de référence qui est utilisée dans de nombreuses chenilles de pelle est de 2 pouces, le problème est que cette tension subit des variations en fonction des conditions du terrain; Par conséquent, il est nécessaire d’établir des étapes pour pouvoir gérer le naufrage de la voie.

PROCÉDURE À SUIVRE POUR MESURER L’affaissement de la voie

PREMIÈRE ÉTAPE: LEVER LA VOIE

Faites pivoter la structure supérieure de manière à ce que la flèche soit positionnée à 90 degrés dans le sens de la marche, placez le bras de la pelle perpendiculairement, sur une surface sans irrégularité. Utilisez la flèche pour appuyer contre la surface et vous pouvez soulever la chenille pour qu’elle soit suspendue au niveau du sol. Faire fonctionner l’équipement de manière à ce que le rail fasse plusieurs tours pour pouvoir enlever les débris qui se trouvent sur la voie. Arrêtez complètement l’équipement.

DEUXIÈME ÉTAPE: MESUREZ L’affaissement de la piste

Localisez le point le plus bas, à l’aide d’un ruban à mesurer standard du bas du cadre du rail à la face supérieure de la chaussure. À l’aide du manuel de votre équipement, comparez la valeur mesurée appelée «affaissement de la voie» avec les spécifications de flambement des chenilles figurant dans votre manuel de l’équipement.

TROISIÈME ÉTAPE: PRÉPARER LES RÉGLAGES

Si la tension de la chenille n’est pas dans les plages spécifiées dans le manuel de l’équipement, un réglage doit être effectué, l’opérateur doit retirer la plaque de recouvrement située sur le châssis du train de roulement. Lorsque la plaque est retirée, vous pouvez clairement voir la soupape de réglage de voie et le graisseur.

QUATRIÈME ÉTAPE: SERRER OU RELÂCHER LA RAIL

Le régleur de chenille est un cylindre hydraulique rempli de graisse utilisé pour maintenir la tension de la chenille. Si vous souhaitez modifier la tension de la chenille, ajoutez ou retirez de la graisse de réglage de chenille.

Les réglages de piste sont normalement activés avec un pistolet graisseur. Soyez prudent et lisez attentivement le manuel pour éviter les risques liés aux fluides sous pression. Si la chenille est trop serrée, la graisse retenant la poulie folle est soumise à une pression extrêmement élevée et doit être manipulée avec beaucoup de soin.

Pour serrer connecter un pistolet graisseur au graisseur et ajouter la quantité de graisse jusqu’à ce que la roue de guidage du rail se déploie comme recommandé dans le manuel de l’équipement, d’autre part, pour relâcher la tension du rail, tourner la valve petit à petit bouton de réglage de la chenille dans le sens antihoraire, permettant à la graisse de s’écouler du trou de purge, lorsque la valeur d’affaissement de la chenille est satisfaisante, tournez la soupape dans le sens antihoraire pour la serrer.

QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES (SECTION FAQ)

À quelle fréquence est-il conseillé d’effectuer la maintenance?

C’est une question qui dépend beaucoup des variables du terrain et du fonctionnement, mais généralement de nombreux fabricants de trains de roulement confirment que la formation correcte des opérateurs permet d’économiser beaucoup d’argent en maintenance, ils conviennent également qu’une inspection visuelle et un nettoyage suffisent. puisque tous les éléments sont conçus pour avoir à peu près la même durée de vie utile si l’équipement est utilisé comme le recommande le fabricant.

Quelle est la plage autorisée d’affaissement de piste?

Il n’y a pas de plage établie, chaque équipement a une valeur de référence pour laquelle il est recommandé de revoir le manuel d’utilisation.