L’étanchéité de la chenille de la pelle est comme la taille des chaussures d’une personne, et elle doit être ajustée dans les meilleures conditions pour avancer. Les excavatrices provoquent souvent des changements dans la tension de la chaîne de chenille pendant l’opération de marche, et la tension de la chaîne de chenille détermine également le degré d’usure de la chaîne sur ses accessoires de contact.

Par conséquent, le réglage de l’étanchéité de la chenille de la pelle est un cours obligatoire pour tout le monde.

L’importance de l’étanchéité de la voie

Nous savons tous que les «quatre roues et une courroie» du cadre inférieur ont des tendeurs, des roues de support, des roues dentées, des roues motrices et des chaînes de chenille. Certaines pelles hydrauliques doivent toujours remplacer les roues de support et les roues dentées, et certaines peuvent être utilisées pendant une longue période, ce qui est étroitement lié à l’étanchéité de la chaîne de chenille, de sorte que l’étanchéité de la chaîne de chenille doit être ajustée de manière flexible dans différentes conditions de travail. . Est-ce la bonne façon de l’utiliser.

Le principe du réglage de la voie

Le premier point:

Lorsque la pelle hydraulique travaille sur un sol dur, la chenille doit être ajustée légèrement plus serrée, afin d’éviter que la chenille ne soit trop longue, n’entre en collision avec le châssis inférieur et ne provoque l’usure.

Le deuxième point:

Lorsque la pelle travaille sur un sol meuble, il est préférable d’ajuster la chenille de manière lâche, car cette condition de travail est facile à adhérer au sol sur le maillon de chaîne et la chenille, ce qui peut réduire la pression anormale du sol sur le maillon de chaîne.

Le troisième point:

Lors du réglage de l’étanchéité de la chenille, ne l’ajustez pas trop lâche ou trop serré. Ça doit être modéré. Si la piste est trop serrée, cela affectera la vitesse de marche et la puissance de marche, et cela augmentera l’usure entre les différents composants. Une chenille desserrée entraînera une usure importante de la roue motrice et du pignon d’entraînement.

Remarque:

Une chose qui sera négligée par de nombreuses personnes. Lorsque la chenille lâche s’affaisse trop, elle est très susceptible d’entrer en contact avec le cadre et d’user le cadre. Par conséquent, une précision doit être maîtrisée lors du réglage, sinon les échecs suivront certainement!

Norme de tension de voie

Faites pivoter la pelle en position verticale et éloignez la chenille unilatérale du sol. Normalement, la distance la plus longue entre le cadre inférieur et la chaîne est d’environ 320 mm à 340 mm.

Parlant du réglage de l’étanchéité de la chenille, le dispositif de tension doit être indissociable. Le dispositif de tension est installé à l’extrémité avant du cadre inférieur. Le cylindre de tension principal se trouve à l’intérieur du cadre. La roue de tension connectée à l’avant est étroitement associée à la chaîne. Le côté du cadre Il y a un orifice de remplissage de graisse pour le cylindre de serrage.

Entretien du cylindre de serrage

Beaucoup de gens pensent que tant que l’étanchéité de la chenille est appropriée, le vérin de tension n’a pas besoin d’entretien. En fait, c’est une mauvaise opinion. Nous savons tous que les autres cylindres d’huile des pelles hydrauliques, tels que les vérins de godet, d’avant-bras et de flèche, leurs tiges de vérin se rétractent dans le barillet de vérin pour être lubrifiées et maintenues par de l’huile hydraulique lors du travail, tandis que les tiges de vérin de serrage peuvent généralement Il n’y a pas une telle grande expansion, seulement une courte quantité d’expansion compressée.

Cela fait que l’extrémité avant de la tige de cylindre est toujours exposée à l’air, à la poussière et même à l’eau boueuse. Par conséquent, si la maintenance n’est pas effectuée pendant une longue période, la tige de vérin du vérin de tension est facilement corrodée et endommage le revêtement de surface.

En fait, l’entretien et le serrage du cylindre sont très simples. Nous commençons par desserrer le graisseur du cylindre pendant 1 à 2 tours, déchargez la graisse du cylindre du cylindre et rétractons la tige du cylindre. Ensuite, serrez le graisseur et ajoutez de la graisse pour vérifier si la surface de la tige du vérin est anormale. Si nécessaire, appliquez de la graisse sur la tige du vérin pour terminer l’entretien du vérin tendeur.

Phénomène de défaillance du cylindre de serrage

Le phénomène de défaillance le plus courant du cylindre d’huile de serrage est que le nouveau beurre ne peut pas être injecté et que l’ancien beurre ne peut pas être libéré. Cette situation est principalement causée par l’étanchéité de la surface de la tige de cylindre et du joint d’huile de culasse, ce qui rend la tige de cylindre incapable de bouger, et la fluidité du beurre dans le barillet de cylindre est très mauvaise, ce qui joue un rôle d’étanchéité, donc une fois que le cylindre de tension est sur la culasse L’endroit est coincé et c’est très gênant à gérer. Utilisez uniquement un cric pour pousser le cylindre.

En général, tout d’abord, la tension de la chenille de la pelle ne peut pas être réglée à volonté. Ce n’est que conformément à la norme que les «quatre roues et une ceinture» peuvent être mieux protégés. De plus, vous ne devez pas négliger l’entretien du cylindre tendeur. Cet appareil affecte directement l’étanchéité de la chaîne de chenille, et il est très facile de se coincer, alors assurez-vous de faire attention à son état en temps réel !.